Resep Koktail, Minuman Roh, dan Bar Lokal

Inilah Alasan Menakutkan Pesawat Meredupkan Lampunya

Inilah Alasan Menakutkan Pesawat Meredupkan Lampunya


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jangan panik dulu; itu untuk keselamatanmu

Meski menakutkan, alasannya adalah tindakan pencegahan keamanan cerdas yang pada akhirnya dapat menyelamatkan hidup Anda.

Anda telah berhasil melewati keamanan TSA, tiba di gerbang Anda, dan naik ke pesawat. Tidak ada masalah dengan pesawat, tidak ada yang dikawal keluar, dan sudah waktunya untuk pergi. Bagi sebagian orang, ini juga merupakan waktu yang tepat untuk tidur siang — tetapi Anda mungkin ingin tetap waspada sampai Anda berada di udara.

Ada alasan yang sangat sah dan menakutkan bagi pesawat untuk meredupkan lampu mereka saat lepas landas dan mendarat. Ide di balik peredupan lampu adalah untuk memberikan waktu kepada penumpang untuk menyesuaikan mata mereka dengan pencahayaan di luar. Tapi mengapa itu perlu?

Nah, dalam situasi darurat, mata Anda perlu waktu untuk menyesuaikan diri dengan kegelapan di luar, tetapi jika mereka meredupkan lampu, Anda sudah dapat menyesuaikan diri untuk melihat sekeliling dan meresponsnya. Jika Anda perlu melarikan diri, akan lebih mudah untuk melihat ke mana Anda pergi dan lebih cepat untuk sampai ke sana jika Anda tidak perlu membuang waktu untuk tersandung saat mata Anda menyesuaikan diri. Tanpa tindakan pencegahan keselamatan dengan meredupkan lampu, situasi kacau bisa menjadi jauh lebih tidak teratur dan tidak efisien.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, bukan hal yang aneh jika setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. Orang itu biasanya bangkit dari tempat duduknya, tersandung di lorong atau bersandar, dengan kaki goyah, ke sekat. Dan kemudian ... bam! Orang itu jatuh ke lantai di tengah terengah-engah dari sesama penumpang, yang memperingatkan kru.

Tapi apa yang terjadi ketika seorang penumpang kehilangan kesadaran dan tidak ada yang menyaksikan kejadian tersebut? Saya mengetahuinya pada penerbangan baru-baru ini dari Miami ke Saõ Paulo, Brasil.

Insiden itu terjadi sekitar pukul 4 pagi, di tengah perjalanan delapan jam penerbangan. Kabin pesawat gelap, kecuali beberapa monitor sandaran kursi yang berkedip-kedip dan lampu baca penumpang. Sebagian besar dari 304 penumpang tertidur di kursi mereka.

Untuk beberapa saat, saya adalah satu-satunya anggota kru yang menghadiri kabin kelas satu. Boeing 777-300 kami memiliki konfigurasi kelas satu dengan hanya delapan kursi. Ke-12 pramugari lainnya berseliweran di kelas bisnis, kabin utama atau tidur di ranjang kru selama istirahat kontrak.

Sambil duduk di kursi lompat saya, tenggelam dalam sebuah novel, saya mendengar bunyi gedebuk keras. Aku berdiri untuk memindai kabin kelas satu. Kedelapan kursi penumpang terbentang rata. Semua orang tampak tidur nyenyak kecuali pria di kursi 1A. Beberapa saat sebelumnya, dia telah meninggalkan tempat duduknya untuk menggunakan toilet.

Pukulan itu terus berlanjut dan suara-suara itu berasal dari toilet yang sama dengan yang dimasuki penumpang.

Bertahun-tahun sebelumnya, pada penerbangan jarak jauh yang berbeda, saya mendengar suara dentuman yang berasal dari kamar kecil. Khawatir tentang kesejahteraan penumpang, saya menggedor pintu dan berteriak, "Apakah kamu baik-baik saja?" Setelah beberapa detik, pintu terbuka. Dua kekasih berwajah merah melangkah keluar.

Tetapi penumpang dalam penerbangan Saõ Paulo saya sendirian ketika dia melangkah ke kamar kecil.

Aku mendekat dan mengetuk pintu dengan pelan. "Kamu tidak apa apa?" Saya bertanya.

Mengetuk pintu toilet adalah proposisi yang rumit bagi seorang pramugari. Mungkin penghuninya menolak untuk menanggapi karena dia memiliki harapan privasi yang masuk akal dan ingin dibiarkan sendiri. Mungkin dia memakai headphone dan tidak bisa mendengar ketukannya. Atau mungkin penghuninya menganggap orang yang tidak sabar sedang menekan mereka untuk mempercepat panggilan alam.

Namun, dalam kasus ini, saya yakin penghuninya dalam bahaya. Bunyinya terdengar seperti benda berat telah dilemparkan ke dinding toilet.

Saya memanggil Paulo, pramugari lain, dan meminta bantuannya.

Berdiri bersama di luar toilet, kami berdua mengetuk pintu.

Menggunakan sakelar kunci pintu di luar toilet, saya membuka pintu. Paulo dan saya melihat ke dalam dan berkata, "Oh, ya ampun" (atau perkiraan itu) serempak.

Tubuh penumpang terjepit di antara dudukan toilet dan wastafel. Mata tertutup, mulut ternganga, dia tampak tidak sadarkan diri.

Mengikuti prosedur maskapai penerbangan yang dirinci dalam manual elektronik dalam penerbangan kami, kami mengguncang bahunya dan bertanya apakah dia baik-baik saja. Dia tidak menanggapi. Kami kemudian memeriksa untuk melihat apakah dia bernapas. Dia. Kami mengguncangnya lagi. "Kamu tidak apa apa? Kamu tidak apa apa?"

Sebelum kami bisa menyeret tubuhnya dari toilet, meregangkannya di lantai dan memperingatkan kapten, penumpang itu terbangun. Karena malu, dia meminta maaf karena meminum apa yang dia klaim sebagai "terlalu banyak alkohol."

Setelah beberapa saat, pria itu mendapatkan kembali ketenangannya. Paulo dan saya mengantarnya ke tempat duduknya di mana dia tidur nyenyak selama sisa penerbangan.

Sekitar sepertiga dari semua keadaan darurat medis dalam penerbangan melibatkan kehilangan kesadaran, atau sinkop, menurut Journal of American Medical Assn. Kedaruratan umum lainnya diklasifikasikan sebagai gastrointestinal (14%), pernapasan (10%) dan kardiovaskular (7%).

Jika keadaan darurat yang paling umum adalah kehilangan kesadaran, alasan paling umum penumpang kehilangan kesadaran adalah minum terlalu banyak alkohol. Alkohol yang berlebihan menyebabkan dehidrasi. Dehidrasi dapat membatasi aliran oksigen ke otak. Kurangnya oksigen, dikombinasikan dengan tekanan kabin pesawat, dapat membuat beberapa penumpang merasa seolah-olah mereka sedang duduk di tebing pada ketinggian 8.000 kaki dan dapat menyebabkan pingsan dalam penerbangan.

Ini adalah situasi yang menakutkan bagi penumpang dan awak. Mungkin minuman yang harus selalu dipesan penumpang adalah air — dan bukan sebagai pengejar. Bersulang.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

Anda mungkin sesekali menerima konten promosi dari Los Angeles Times.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, tidak jarang setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. Orang itu biasanya bangkit dari tempat duduknya, tersandung di lorong atau bersandar, dengan kaki goyah, ke sekat. Dan kemudian ... bam! Orang itu jatuh ke lantai di tengah terengah-engah dari sesama penumpang, yang memperingatkan kru.

Tapi apa yang terjadi ketika seorang penumpang kehilangan kesadaran dan tidak ada yang menyaksikan kejadian tersebut? Saya mengetahuinya pada penerbangan baru-baru ini dari Miami ke Saõ Paulo, Brasil.

Insiden itu terjadi sekitar pukul 4 pagi, di tengah perjalanan delapan jam penerbangan. Kabin pesawat gelap, kecuali beberapa monitor sandaran kursi yang berkedip-kedip dan lampu baca penumpang. Sebagian besar dari 304 penumpang tertidur di kursi mereka.

Untuk beberapa saat, saya adalah satu-satunya awak yang menghadiri kabin kelas satu. Boeing 777-300 kami memiliki konfigurasi kelas satu dengan hanya delapan kursi. Ke-12 pramugari lainnya berseliweran di kelas bisnis, kabin utama atau tidur di ranjang kru selama istirahat kontrak.

Sambil duduk di kursi lompat saya, tenggelam dalam sebuah novel, saya mendengar bunyi gedebuk keras. Aku berdiri untuk memindai kabin kelas satu. Kedelapan kursi penumpang terbentang rata. Semua orang tampak tidur nyenyak kecuali pria di kursi 1A. Beberapa saat sebelumnya, dia telah meninggalkan tempat duduknya untuk menggunakan toilet.

Pukulan itu terus berlanjut dan suara-suara itu berasal dari toilet yang sama dengan yang dimasuki penumpang.

Bertahun-tahun sebelumnya, pada penerbangan jarak jauh yang berbeda, saya mendengar suara dentuman yang berasal dari kamar kecil. Khawatir tentang kesejahteraan penumpang, saya menggedor pintu dan berteriak, "Apakah kamu baik-baik saja?" Setelah beberapa detik, pintu terbuka. Dua kekasih berwajah merah melangkah keluar.

Tetapi penumpang dalam penerbangan Saõ Paulo saya sendirian ketika dia melangkah ke kamar kecil.

Aku mendekat dan mengetuk pintu dengan pelan. "Kamu tidak apa apa?" Saya bertanya.

Mengetuk pintu toilet adalah proposisi yang rumit bagi seorang pramugari. Mungkin penghuninya menolak untuk menanggapi karena dia memiliki harapan privasi yang masuk akal dan ingin dibiarkan sendiri. Mungkin dia memakai headphone dan tidak bisa mendengar ketukannya. Atau mungkin penghuninya menganggap orang yang tidak sabar sedang menekan mereka untuk mempercepat panggilan alam.

Namun, dalam kasus ini, saya yakin penghuninya dalam bahaya. Bunyinya terdengar seperti benda berat telah dilemparkan ke dinding toilet.

Saya memanggil Paulo, pramugari lain, dan meminta bantuannya.

Berdiri bersama di luar toilet, kami berdua mengetuk pintu.

Menggunakan sakelar kunci pintu di luar toilet, saya membuka pintu. Paulo dan saya melihat ke dalam dan berkata, "Oh, ya ampun" (atau perkiraan itu) serempak.

Tubuh penumpang terjepit di antara dudukan toilet dan wastafel. Mata tertutup, mulut ternganga, dia tampak tidak sadarkan diri.

Mengikuti prosedur maskapai penerbangan yang dirinci dalam manual elektronik dalam penerbangan kami, kami mengguncang bahunya dan bertanya apakah dia baik-baik saja. Dia tidak menanggapi. Kami kemudian memeriksa untuk melihat apakah dia bernapas. Dia. Kami mengguncangnya lagi. "Kamu tidak apa apa? Kamu tidak apa apa?"

Sebelum kami bisa menyeret tubuhnya dari toilet, meregangkannya di lantai dan memperingatkan kapten, penumpang itu terbangun. Karena malu, dia meminta maaf karena meminum apa yang dia klaim sebagai "terlalu banyak alkohol."

Setelah beberapa saat, pria itu mendapatkan kembali ketenangannya. Paulo dan saya mengantarnya ke tempat duduknya di mana dia tidur nyenyak selama sisa penerbangan.

Sekitar sepertiga dari semua keadaan darurat medis dalam penerbangan melibatkan kehilangan kesadaran, atau sinkop, menurut Journal of American Medical Assn. Kedaruratan umum lainnya diklasifikasikan sebagai gastrointestinal (14%), pernapasan (10%) dan kardiovaskular (7%).

Jika keadaan darurat yang paling umum adalah kehilangan kesadaran, alasan paling umum penumpang kehilangan kesadaran adalah minum terlalu banyak alkohol. Alkohol yang berlebihan menyebabkan dehidrasi. Dehidrasi dapat membatasi aliran oksigen ke otak. Kurangnya oksigen, dikombinasikan dengan tekanan kabin pesawat, dapat membuat beberapa penumpang merasa seolah-olah mereka sedang duduk di tebing pada ketinggian 8.000 kaki dan dapat menyebabkan pingsan dalam penerbangan.

Ini adalah situasi yang menakutkan bagi penumpang dan awak. Mungkin minuman yang harus selalu dipesan penumpang adalah air — dan bukan sebagai pengejar. Bersulang.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

Anda mungkin sesekali menerima konten promosi dari Los Angeles Times.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, bukan hal yang aneh jika setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. Orang itu biasanya bangkit dari tempat duduknya, tersandung di lorong atau bersandar, dengan kaki goyah, ke sekat. Dan kemudian ... bam! Orang itu jatuh ke lantai di tengah terengah-engah dari sesama penumpang, yang memperingatkan kru.

Tapi apa yang terjadi ketika seorang penumpang kehilangan kesadaran dan tidak ada yang menyaksikan kejadian tersebut? Saya mengetahuinya pada penerbangan baru-baru ini dari Miami ke Saõ Paulo, Brasil.

Insiden itu terjadi sekitar pukul 4 pagi, di tengah perjalanan delapan jam penerbangan. Kabin pesawat gelap, kecuali beberapa monitor sandaran kursi yang berkedip-kedip dan lampu baca penumpang. Sebagian besar dari 304 penumpang tertidur di kursi mereka.

Untuk beberapa saat, saya adalah satu-satunya awak yang menghadiri kabin kelas satu. Boeing 777-300 kami memiliki konfigurasi kelas satu dengan hanya delapan kursi. Ke-12 pramugari lainnya berseliweran di kelas bisnis, kabin utama atau tidur di ranjang kru selama istirahat kontrak.

Sambil duduk di kursi lompat saya, tenggelam dalam sebuah novel, saya mendengar bunyi gedebuk keras. Aku berdiri untuk memindai kabin kelas satu. Kedelapan kursi penumpang terbentang rata. Semua orang tampak tidur nyenyak kecuali pria di kursi 1A. Beberapa saat sebelumnya, dia telah meninggalkan tempat duduknya untuk menggunakan toilet.

Pukulan itu terus berlanjut dan suara-suara itu berasal dari toilet yang sama dengan yang dimasuki penumpang.

Bertahun-tahun sebelumnya, pada penerbangan jarak jauh yang berbeda, saya mendengar suara dentuman yang berasal dari kamar kecil. Khawatir tentang kesejahteraan penumpang, saya menggedor pintu dan berteriak, "Apakah kamu baik-baik saja?" Setelah beberapa detik, pintu terbuka. Dua kekasih berwajah merah melangkah keluar.

Tetapi penumpang dalam penerbangan Saõ Paulo saya sendirian ketika dia melangkah ke kamar kecil.

Aku mendekat dan mengetuk pintu dengan pelan. "Kamu tidak apa apa?" Saya bertanya.

Mengetuk pintu toilet adalah proposisi yang rumit bagi seorang pramugari. Mungkin penghuninya menolak untuk menanggapi karena dia memiliki harapan privasi yang masuk akal dan ingin dibiarkan sendiri. Mungkin dia memakai headphone dan tidak bisa mendengar ketukannya. Atau mungkin penghuninya menganggap orang yang tidak sabar sedang menekan mereka untuk mempercepat panggilan alam.

Namun, dalam kasus ini, saya yakin penghuninya dalam bahaya. Bunyinya terdengar seperti benda berat telah dilemparkan ke dinding toilet.

Saya memanggil Paulo, pramugari lain, dan meminta bantuannya.

Berdiri bersama di luar toilet, kami berdua mengetuk pintu.

Menggunakan sakelar kunci pintu di luar toilet, saya membuka pintu. Paulo dan saya melihat ke dalam dan berkata, "Oh, ya ampun" (atau perkiraan itu) serempak.

Tubuh penumpang terjepit di antara dudukan toilet dan wastafel. Mata tertutup, mulut ternganga, dia tampak tidak sadarkan diri.

Mengikuti prosedur maskapai penerbangan yang dirinci dalam manual elektronik dalam penerbangan kami, kami mengguncang bahunya dan bertanya apakah dia baik-baik saja. Dia tidak menanggapi. Kami kemudian memeriksa untuk melihat apakah dia bernapas. Dia. Kami mengguncangnya lagi. "Kamu tidak apa apa? Kamu tidak apa apa?"

Sebelum kami bisa menyeret tubuhnya dari toilet, meregangkannya di lantai dan memperingatkan kapten, penumpang itu terbangun. Karena malu, dia meminta maaf karena meminum apa yang dia klaim sebagai "terlalu banyak alkohol."

Setelah beberapa saat, pria itu mendapatkan kembali ketenangannya. Paulo dan saya mengantarnya ke tempat duduknya di mana dia tidur nyenyak selama sisa penerbangan.

Sekitar sepertiga dari semua keadaan darurat medis dalam penerbangan melibatkan kehilangan kesadaran, atau sinkop, menurut Journal of American Medical Assn. Kedaruratan umum lainnya diklasifikasikan sebagai gastrointestinal (14%), pernapasan (10%) dan kardiovaskular (7%).

Jika keadaan darurat yang paling umum adalah kehilangan kesadaran, alasan paling umum penumpang kehilangan kesadaran adalah minum terlalu banyak alkohol. Alkohol yang berlebihan menyebabkan dehidrasi. Dehidrasi dapat membatasi aliran oksigen ke otak. Kurangnya oksigen, dikombinasikan dengan tekanan kabin pesawat, dapat membuat beberapa penumpang merasa seolah-olah mereka sedang duduk di tebing pada ketinggian 8.000 kaki dan dapat menyebabkan pingsan dalam penerbangan.

Ini adalah situasi yang menakutkan bagi penumpang dan awak. Mungkin minuman yang harus selalu dipesan penumpang adalah air — dan bukan sebagai pengejar. Bersulang.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

Anda mungkin sesekali menerima konten promosi dari Los Angeles Times.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, bukan hal yang aneh jika setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. Orang itu biasanya bangkit dari tempat duduknya, tersandung di lorong atau bersandar, dengan kaki goyah, ke sekat. Dan kemudian ... bam! Orang itu jatuh ke lantai di tengah terengah-engah dari sesama penumpang, yang memperingatkan kru.

Tapi apa yang terjadi ketika seorang penumpang kehilangan kesadaran dan tidak ada yang menyaksikan kejadian tersebut? Saya mengetahuinya pada penerbangan baru-baru ini dari Miami ke Saõ Paulo, Brasil.

Insiden itu terjadi sekitar pukul 4 pagi, di tengah perjalanan delapan jam penerbangan. Kabin pesawat gelap, kecuali beberapa monitor sandaran kursi yang berkedip-kedip dan lampu baca penumpang. Sebagian besar dari 304 penumpang tertidur di kursi mereka.

Untuk beberapa saat, saya adalah satu-satunya awak yang menghadiri kabin kelas satu. Boeing 777-300 kami memiliki konfigurasi kelas satu dengan hanya delapan kursi. Ke-12 pramugari lainnya berseliweran di kelas bisnis, kabin utama atau tidur di ranjang kru selama istirahat kontrak.

Sambil duduk di kursi lompat saya, tenggelam dalam sebuah novel, saya mendengar bunyi gedebuk keras. Aku berdiri untuk memindai kabin kelas satu. Kedelapan kursi penumpang terbentang rata. Semua orang tampak tidur nyenyak kecuali pria di kursi 1A. Beberapa saat sebelumnya, dia telah meninggalkan tempat duduknya untuk menggunakan toilet.

Pukulan itu terus berlanjut dan suara-suara itu berasal dari toilet yang sama dengan yang dimasuki penumpang.

Bertahun-tahun sebelumnya, pada penerbangan jarak jauh yang berbeda, saya mendengar suara dentuman yang berasal dari kamar kecil. Khawatir tentang kesejahteraan penumpang, saya menggedor pintu dan berteriak, "Apakah kamu baik-baik saja?" Setelah beberapa detik, pintu terbuka. Dua kekasih berwajah merah melangkah keluar.

Tetapi penumpang dalam penerbangan Saõ Paulo saya sendirian ketika dia melangkah ke kamar kecil.

Aku mendekat dan mengetuk pintu dengan pelan. "Kamu tidak apa apa?" Saya bertanya.

Mengetuk pintu toilet adalah proposisi yang rumit bagi seorang pramugari. Mungkin penghuninya menolak untuk menanggapi karena dia memiliki harapan privasi yang masuk akal dan ingin dibiarkan sendiri. Mungkin dia memakai headphone dan tidak bisa mendengar ketukannya. Atau mungkin penghuninya menganggap orang yang tidak sabar sedang menekan mereka untuk mempercepat panggilan alam.

Namun, dalam kasus ini, saya yakin penghuninya dalam bahaya. Bunyinya terdengar seperti benda berat telah dilemparkan ke dinding toilet.

Saya memanggil Paulo, pramugari lain, dan meminta bantuannya.

Berdiri bersama di luar toilet, kami berdua mengetuk pintu.

Menggunakan sakelar kunci pintu di luar toilet, saya membuka pintu. Paulo dan saya melihat ke dalam dan berkata, "Oh, ya ampun" (atau perkiraan itu) serempak.

Tubuh penumpang terjepit di antara dudukan toilet dan wastafel. Mata tertutup, mulut ternganga, dia tampak tidak sadarkan diri.

Mengikuti prosedur maskapai penerbangan yang dirinci dalam manual elektronik dalam penerbangan kami, kami mengguncang bahunya dan bertanya apakah dia baik-baik saja. Dia tidak menanggapi. Kami kemudian memeriksa untuk melihat apakah dia bernapas. Dia. Kami mengguncangnya lagi. "Kamu tidak apa apa? Kamu tidak apa apa?"

Sebelum kami bisa menyeret tubuhnya dari toilet, meregangkannya di lantai dan memperingatkan kapten, penumpang itu terbangun. Karena malu, dia meminta maaf karena meminum apa yang dia klaim sebagai "terlalu banyak alkohol."

Setelah beberapa saat, pria itu mendapatkan kembali ketenangannya. Paulo dan saya mengantarnya ke tempat duduknya di mana dia tidur nyenyak selama sisa penerbangan.

Sekitar sepertiga dari semua keadaan darurat medis dalam penerbangan melibatkan kehilangan kesadaran, atau sinkop, menurut Journal of American Medical Assn. Kedaruratan umum lainnya diklasifikasikan sebagai gastrointestinal (14%), pernapasan (10%) dan kardiovaskular (7%).

Jika keadaan darurat yang paling umum adalah kehilangan kesadaran, alasan paling umum penumpang kehilangan kesadaran adalah minum terlalu banyak alkohol. Alkohol yang berlebihan menyebabkan dehidrasi. Dehidrasi dapat membatasi aliran oksigen ke otak. Kurangnya oksigen, dikombinasikan dengan tekanan kabin pesawat, dapat membuat beberapa penumpang merasa seolah-olah mereka sedang duduk di tebing pada ketinggian 8.000 kaki dan dapat menyebabkan pingsan dalam penerbangan.

Ini adalah situasi yang menakutkan bagi penumpang dan awak. Mungkin minuman yang harus selalu dipesan penumpang adalah air — dan bukan sebagai pengejar. Bersulang.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

Anda mungkin sesekali menerima konten promosi dari Los Angeles Times.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, bukan hal yang aneh jika setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. Orang itu biasanya bangkit dari tempat duduknya, tersandung di lorong atau bersandar, dengan kaki goyah, ke sekat. Dan kemudian ... bam! Orang itu jatuh ke lantai di tengah terengah-engah dari sesama penumpang, yang memperingatkan kru.

Tapi apa yang terjadi ketika seorang penumpang kehilangan kesadaran dan tidak ada yang menyaksikan kejadian tersebut? Saya mengetahuinya pada penerbangan baru-baru ini dari Miami ke Saõ Paulo, Brasil.

Insiden itu terjadi sekitar pukul 4 pagi, di tengah perjalanan delapan jam penerbangan. Kabin pesawat gelap, kecuali beberapa monitor sandaran kursi yang berkedip-kedip dan lampu baca penumpang. Sebagian besar dari 304 penumpang tertidur di kursi mereka.

Untuk beberapa saat, saya adalah satu-satunya awak yang menghadiri kabin kelas satu. Boeing 777-300 kami memiliki konfigurasi kelas satu dengan hanya delapan kursi. Ke-12 pramugari lainnya berseliweran di kelas bisnis, kabin utama atau tidur di ranjang kru selama istirahat kontrak.

Sambil duduk di kursi lompat saya, tenggelam dalam sebuah novel, saya mendengar bunyi gedebuk keras. Aku berdiri untuk memindai kabin kelas satu. Kedelapan kursi penumpang terbentang rata. Semua orang tampak tidur nyenyak kecuali pria di kursi 1A. Beberapa saat sebelumnya, dia telah meninggalkan tempat duduknya untuk menggunakan toilet.

Pukulan itu terus berlanjut dan suara-suara itu berasal dari toilet yang sama dengan yang dimasuki penumpang.

Bertahun-tahun sebelumnya, pada penerbangan jarak jauh yang berbeda, saya mendengar suara dentuman yang berasal dari kamar kecil. Khawatir tentang kesejahteraan penumpang, saya menggedor pintu dan berteriak, "Apakah kamu baik-baik saja?" Setelah beberapa detik, pintu terbuka. Dua kekasih berwajah merah melangkah keluar.

Tetapi penumpang dalam penerbangan Saõ Paulo saya sendirian ketika dia melangkah ke kamar kecil.

Aku mendekat dan mengetuk pintu dengan pelan. "Kamu tidak apa apa?" Saya bertanya.

Mengetuk pintu toilet adalah proposisi yang rumit bagi seorang pramugari. Mungkin penghuninya menolak untuk menanggapi karena dia memiliki harapan privasi yang masuk akal dan ingin dibiarkan sendiri. Mungkin dia memakai headphone dan tidak bisa mendengar ketukannya. Atau mungkin penghuninya menganggap orang yang tidak sabar sedang menekan mereka untuk mempercepat panggilan alam.

Namun, dalam kasus ini, saya yakin penghuninya dalam bahaya. Bunyinya terdengar seperti benda berat telah dilemparkan ke dinding toilet.

Saya memanggil Paulo, pramugari lain, dan meminta bantuannya.

Berdiri bersama di luar toilet, kami berdua mengetuk pintu.

Menggunakan sakelar kunci pintu di luar toilet, saya membuka pintu. Paulo dan saya melihat ke dalam dan berkata, "Oh, ya ampun" (atau perkiraan itu) serempak.

Tubuh penumpang terjepit di antara dudukan toilet dan wastafel. Mata tertutup, mulut ternganga, dia tampak tidak sadarkan diri.

Mengikuti prosedur maskapai penerbangan yang dirinci dalam manual elektronik dalam penerbangan kami, kami mengguncang bahunya dan bertanya apakah dia baik-baik saja. Dia tidak menanggapi. Kami kemudian memeriksa untuk melihat apakah dia bernapas. Dia. Kami mengguncangnya lagi. "Kamu tidak apa apa? Kamu tidak apa apa?"

Sebelum kami bisa menyeret tubuhnya dari toilet, meregangkannya di lantai dan memperingatkan kapten, penumpang itu terbangun. Karena malu, dia meminta maaf karena meminum apa yang dia klaim sebagai "terlalu banyak alkohol."

Setelah beberapa saat, pria itu mendapatkan kembali ketenangannya. Paulo dan saya mengantarnya ke tempat duduknya di mana dia tidur nyenyak selama sisa penerbangan.

Sekitar sepertiga dari semua keadaan darurat medis dalam penerbangan melibatkan kehilangan kesadaran, atau sinkop, menurut Journal of American Medical Assn. Kedaruratan umum lainnya diklasifikasikan sebagai gastrointestinal (14%), pernapasan (10%) dan kardiovaskular (7%).

Jika keadaan darurat yang paling umum adalah kehilangan kesadaran, alasan paling umum penumpang kehilangan kesadaran adalah minum terlalu banyak alkohol. Alkohol yang berlebihan menyebabkan dehidrasi. Dehidrasi dapat membatasi aliran oksigen ke otak. Kurangnya oksigen, dikombinasikan dengan tekanan kabin pesawat, dapat membuat beberapa penumpang merasa seolah-olah mereka sedang duduk di tebing pada ketinggian 8.000 kaki dan dapat menyebabkan pingsan dalam penerbangan.

Ini adalah situasi yang menakutkan bagi penumpang dan awak. Mungkin minuman yang harus selalu dipesan penumpang adalah air — dan bukan sebagai pengejar. Bersulang.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

Anda mungkin sesekali menerima konten promosi dari Los Angeles Times.


Pingsan di pesawat cukup umum. Apa yang terjadi dengan pemabuk ini bukanlah

Pada penerbangan jarak jauh enam jam atau lebih, bukan hal yang aneh jika setidaknya satu penumpang kehilangan kesadaran.

Selama 30 tahun karir saya sebagai pramugari, tidak kurang dari 300 penumpang pingsan saat saya bertugas. (Ini adalah perkiraan konservatif berdasarkan sekitar satu korban pingsan sebulan selama tiga dekade terakhir.)

Orang pingsan karena berbagai alasan, termasuk dehidrasi, detak jantung tidak teratur, gula darah rendah, hiperventilasi, penurunan tekanan darah secara tiba-tiba, berdiri dan, tentu saja, minum alkohol, menurut WebMD.com. Di pesawat terbang, di mana sirkulasi udara sangat buruk, kekurangan oksigen ke otak karena tekanan kabin yang tinggi dapat memperburuk masalah. Udara kabin yang hangat dapat memperburuk keadaan, itulah sebabnya suhu di kabin pesawat sering kali disetel ke tingkat dingin yang tidak nyaman.

Dua sisi dari cerita ini: Penumpang maskapai menginginkan pramugari dipecat karena menyuruhnya mengganti bajunya, tapi dia bisa dipecat jika tidak.

Tak satu pun dari penumpang saya yang pingsan mengalami komplikasi medis yang serius. Sebagian besar terbangun dalam beberapa detik setelah pingsan dan kembali normal setelah minum jus jeruk atau air. Beberapa membutuhkan oksigen yang diberikan oleh rekan-rekan saya atau saya.

Setiap penumpang yang pingsan melakukannya di depan umum, di depan puluhan orang. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. Dia. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

You may occasionally receive promotional content from the Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. Dia. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

You may occasionally receive promotional content from the Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. Dia. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

You may occasionally receive promotional content from the Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. Dia. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

You may occasionally receive promotional content from the Los Angeles Times.


Passing out on a plane is pretty common. What happened with this drunk was not

On long-haul flights of six hours or more, it’s not unusual for at least one passenger to lose consciousness.

During my 30-year career as a flight attendant, no fewer than 300 passengers have passed out while I was on duty. (This is a conservative estimate based on about one fainting victim a month for the last three decades.)

People faint for a variety of reasons, including dehydration, irregular heart beat, low blood sugar, hyperventilation, a sudden drop in blood pressure, standing up and, of course, drinking alcohol, according to WebMD.com. On an airplane, where air circulation is notoriously poor, the lack of oxygen to the brain because of high cabin pressure can exacerbate the problem. Warm cabin air can make matters worse, which is partly why the temperature in an airplane cabin is often set to an uncomfortably cold level.

Two sides to this story: Airline passenger wanted flight attendant fired for making her change her shirt, but he could have been fired if he hadn’t.

None of my fainting passengers suffered serious medical complications. Most woke within seconds after collapsing and were back to normal after drinking orange juice or water. Some required oxygen that my colleagues or I administered.

Every fainting passenger did so publicly, in front of dozens of people. The person typically rose from his or her seat, stumbled down the aisle or leaned, on wobbly legs, against a bulkhead. And then … bam! The person crumpled to the floor amid gasps from fellow passengers, who alerted the crew.

But what happens when a passenger loses consciousness and no one witnesses the event? I found out on a recent flight from Miami to Saõ Paulo, Brazil.

The incident occurred about 4 a.m., halfway through the eight-hour flight. The airplane cabin was dark, save a few flickering seatback monitors and passenger reading lights. Most of the 304 passengers dozed in their seats.

For a few moments, I was the only crew member attending the first-class cabin. Our Boeing 777-300 had a first-class configuration of only eight seats. The 12 other flight attendants milled about in business class, the main cabin or slept in the crew bunks during a contractual break.

While sitting on my jump seat, immersed in a novel, I heard a loud thumping. I stood up to scan the first-class cabin. All eight passenger seats were lying flat. Everyone appeared to be sleeping peacefully except the man in seat 1A. Moments earlier, he had left his seat to use the lavatory.

The thumping persisted and the sounds were coming from the same lavatory the passenger had entered.

Years earlier, on a different long-haul flight, I heard thumping noises originating from a lavatory. Concerned about the passenger’s well-being, I banged on the door and shouted, “Are you OK?” After several seconds, the door opened. Two red-faced lovers stepped out.

But the passenger on my Saõ Paulo flight was alone when he stepped into the lavatory.

I approached and knocked softly on the door. “Are you OK?” I asked.

Knocking on a lavatory door is a complicated proposition for a flight attendant. Perhaps the occupant is refusing to respond because he or she has a reasonable expectation of privacy and wants to be left alone. Perhaps he or she is wearing headphones and can’t hear the knock. Or maybe the occupant assumes an impatient person is pressuring them to hurry nature’s call.

In this case, however, I was sure the occupant was in peril. The thumps sounded as though a heavy object had been thrown against the lavatory wall.

I summoned Paulo, another flight attendant, and asked for his help.

Standing together outside the lavatory, both of us knocked on the door.

Using the door lock override switch outside the lavatory, I opened the door. Paulo and I looked inside and said, “Oh, goodness” (or an approximation of that) in unison.

The passenger’s body was wedged between the toilet seat and wash basin. Eyes closed, mouth agape, he appeared to be unconscious.

Following airline procedures detailed in our electronic in-flight manual, we shook him by the shoulders and asked whether he was OK. He did not respond. We then checked to see whether he was breathing. Dia. We shook him again. “Are you OK? Are you OK?”

Before we could drag his body from the lavatory, stretch him on the floor and alert the captain, the passenger woke up. Embarrassed, he apologized for drinking what he claimed to be “too much alcohol.”

After a few moments, the man regained his composure. Paulo and I escorted him to his seat where he slept soundly for the rest of the flight.

About a third of all in-flight medical emergencies involve loss of consciousness, or syncope, according to the Journal of the American Medical Assn. Other common emergencies are classified as gastrointestinal (14%), respiratory (10%) and cardiovascular (7%).

If the most common emergency is loss of consciousness, the most common reason passengers lose consciousness is drinking too much alcohol. Excess alcohol causes dehydration. Dehydration can limit the flow of oxygen to the brain. A lack of oxygen, combined with airplane cabin pressure, can make some passengers feel as though they’re sitting on a cliff at 8,000 feet and can lead to an in-flight fainting spell.

It’s a scary situation for passengers and crew. Maybe the drink passengers should always order is water — and not as a chaser. Cheers.

Jelajahi California, Barat, dan sekitarnya dengan buletin Escapes mingguan.

You may occasionally receive promotional content from the Los Angeles Times.


Tonton videonya: Inilah ALASAN KOREA SELATAN Tuliskan Lafadz ALLAHU AKBAR di JET TEMPUR KFX IFX (Juli 2022).


Komentar:

  1. Felrajas

    Saya pikir, Anda melakukan kesalahan. Saya bisa membuktikan nya. Menulis kepada saya di PM, kami akan berbicara.

  2. Jeric

    Anda dapat melihat itu tanpa batas.

  3. Adney

    Ya, cukup

  4. Conan

    Topik yang agak aneh

  5. Shaktiramar

    Tiriskan, Dan Bagaimana !!!

  6. Rennie

    Lucunya.))

  7. Sajind

    Saya ikut. Itu dan dengan saya.

  8. Teirtu

    Menurut pendapat saya, Anda mengakui kesalahan. Masukkan kita akan membahas. Menulis kepada saya di PM, kami akan menanganinya.



Menulis pesan